近日，小米用新一代SU7 Max測試車進行了24小時耐力挑戰測試，達成了4264km的成績。

　　很多人疑惑，這種極限測試是否只是個噱頭，沒有任何實際意義？

　　小米表示，24小時耐力挑戰借鑒了勒芒24小時耐力賽，是指車輛在封閉的試車場高速環道上，以換人不換車的方式連續超高速行駛，同時充電所消耗的時間，也包含在24小時內，并最終統計車輛所能達到的行駛里程。

　　這樣的挑戰相當于“用百米沖刺的速度跑完馬拉松”，對車輛在電機，電池，熱管理等各方面技術能力都提出了巨大挑戰，核心包括：

　　-電驅系統能否持續保持超高速行駛的同時兼顧較低電耗；

　　-動力電池能否持續確保充放電功率和效率；

　　-散熱系統能否保障極端工況下的溫度控制；

　　-車身空氣動力學設計能否將風阻對其能耗的影響降到最低等。

　　通過遠超日常工況的高強度考驗，來驗證整車的性能、續航、能耗和可靠性等綜合能力，從而在未來量產時，向用戶交付更強性能、更長續航以及更可靠的用車體驗。

　　該挑戰的嚴苛程度遠超日常用車工況，是目前可以綜合驗證電車三電性能和極致續航最極限的場景之一。

　　要想在24小時耐力挑戰中取得好成績，需要車輛具備充放電、散熱以及行駛效率等全方位技術能力，其中三電技術與性能至關重要。

　　要同時做到：更快的行駛時速、更低的電量消耗、更少的充電次數、更短的充電耗時以及更好的散熱控溫能力。

　　本次24小時耐力挑戰是于2025年11月20日22:10至11月21日22:10，在中汽中心鹽城汽車試驗場進行的（測試時的溫度為0-15°C）。

　　一輛新一代SU7 Max測試車，以換人不換車的形式，以240km/h的超高速度在該試驗場的高速環道上連續行駛24個小時（包含充電時間）。

　　整個挑戰中，這輛新一代SU7 Max測試車一共充電44次，每次充電僅耗時8-10分鐘左右，最終取得了4264km的優異成績。

　　在整個過程中，最高轉速22000rpm的小米超級電機V6s Plus，始終維持135kW的輸出功率，轉速持續保持在18000rpm以上。

　　即便進入挑戰后半程，其功率與轉速也未見衰減，表現出強勁持久的性能以及優秀的能效表現。